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Trattore Sinotruk Sitrak G7h 440
Il trattore stradale Sinotruk Sitrak G7H 440 è un veicolo commerciale utilizzato per il traino di semi-rimorchi per il trasporto merci a media- e lunga-percorrenza.
Caratteristiche
Introduzione
Il trattore stradale Sinotruk Sitrak G7H 440 è un veicolo commerciale utilizzato per il traino di semi-rimorchi per il trasporto merci a media- e lunga-percorrenza. Integra un sistema di alimentazione, un sistema di trasmissione e una struttura del telaio-portante. Viene utilizzato principalmente per le operazioni di trazione nella logistica a lungo raggio e negli scenari di trasporto pesante.
Specifica
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Categoria |
Articolo |
Parametri e caratteristiche |
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Sistema di alimentazione |
Modello del motore |
Sinotruk MC11.44-61 |
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Struttura/parametri del motore |
6 cilindri in linea, cilindrata 10.518 L; potenza massima 440 CV (≈324 kW), coppia massima 2100 N·m (potenza a 1000-1400 giri/min) |
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Vantaggi del motore |
Prestazioni potenti con coppia sufficiente nella gamma di velocità comune, adatta a varie condizioni stradali e requisiti di carico |
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Modello/tipo di trasmissione |
Sinotruk HW25712CL, automatico a 12 velocità con modalità manuale |
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Vantaggi della trasmissione |
Cambio fluido ed elevata efficienza di trasmissione; supporta la commutazione della modalità manuale/automatica per adattarsi alle diverse abitudini di guida e condizioni stradali |
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Configurazione dell'asse posteriore/rapporto di trasmissione |
Assale posteriore MAN Technology MCY13, rapporti di trasmissione opzionali: 3.7, 3.909, ecc. |
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Vantaggi dell'asse posteriore |
Rapporto di trasmissione selezionabile in base alle esigenze, per bilanciare le prestazioni di potenza e il risparmio di carburante per il trasporto su lunga-distanza in autostrada o per il trasporto di carichi-pesanti a breve-distanza |
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Telaio e sospensioni |
Configurazione del telaio |
Materiale in acciaio legato ad alta-resistenza con design strutturale ottimizzato |
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Vantaggi del telaio |
Elevata rigidità e resistenza, in grado di sopportare carichi pesanti e condizioni stradali complesse, garantendo affidabilità e stabilità del veicolo |
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Sistema di sospensione |
Asse anteriore: sospensione a balestra parabolica; Asse posteriore: sospensione-con molle a balestra multiple |
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Vantaggi della sospensione |
Bilancia l'assorbimento degli urti (migliorando il comfort di guida) e la forte capacità di carico-, adatto per esigenze di trasporto di carichi pesanti- |
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Altri parametri fondamentali |
Capacità del serbatoio del carburante |
300L |
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Vantaggi del serbatoio del carburante |
La grande capacità riduce la frequenza di rifornimento e migliora-l'efficienza dei trasporti su lunghe distanze |
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Specifiche degli pneumatici |
Pneumatici radiali 12R22.5 |
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Vantaggi degli pneumatici |
Eccellente resistenza all'usura e bassa resistenza al rotolamento, che riducono i costi operativi a lungo termine- |
Caratteristiche
Elevata coppia in uscita
Dotato di un motore MC11.44-61, che eroga una coppia massima di 2.100 N·m nella gamma di 1.000–1.400 giri/min, soddisfacendo le richieste di potenza degli avviamenti con carichi pesanti-e del funzionamento a velocità da bassa-a media.
Struttura di trasmissione a-multimarcia
Dispone di un cambio a 12-velocità (HW25712CL) che supporta le modalità automatica e manuale, adattandosi alle diverse velocità del veicolo e alle condizioni di carico attraverso la distribuzione a più marce.
Asse motore con rapporto opzionale
L'asse posteriore utilizza una struttura MCY13, che offre opzioni di rapporto di trasmissione 3,7 e 3,909, consentendo la regolazione per soddisfare le diverse distanze di trasporto e i requisiti di carico.
Struttura portante del carico di sospensione composito-
L'asse anteriore utilizza molle a balestra paraboliche, mentre l'asse posteriore utilizza molle a balestra multi-, con diverse combinazioni strutturali che bilanciano il carico del veicolo e la distribuzione dell'input sulla strada.
Applicazioni
Industria dei trasporti logistici delle linee principali:Utilizzato per il trasporto di merci a lunga- distanza all'interno delle reti autostradali, effettuando la trazione di container e camion box standardizzati.
Industria del trasporto di merci alla rinfusa:Utilizzato per il trasporto di merci sfuse come carbone, acciaio e altri beni sfusi, ottenendo trasbordi in lotti tramite la trazione di semi-rimorchi.
Settore della movimentazione e della distribuzione portuale:Esegue il trasbordo di container tra porti e nodi logistici interni, facilitando i collegamenti di trasporto a breve- e media-distanza.
Industria del trasporto di materiali da costruzione:Utilizzato per il trasporto di attrezzature e materiali in progetti di ingegneria, intraprendendo attività continue di allocazione dei materiali durante tutto il periodo di costruzione.
Domande frequenti
D: Come scegliere il rapporto al ponte posteriore appropriato?
R: Per il trasporto ad alta-lunga distanza e ad alta velocità, è possibile selezionare un rapporto più piccolo (ad esempio 3,7) per ridurre la velocità del motore; per condizioni di carico-pesante o di montagna, è possibile selezionare un rapporto maggiore (ad es. 3,909) per migliorare la trazione.
D: Quando passare dalla modalità automatica a quella manuale?
R: La modalità automatica può essere utilizzata durante la navigazione ad alta-velocità; la modalità manuale può essere commutata per controllare le marce durante le salite, le partenze con carichi pesanti o in condizioni stradali complesse.
D: A quali sistemi occorre prestare particolare attenzione durante la manutenzione ordinaria?
R: È necessario controllare il sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore, l'attuatore del cambio e la lubrificazione del riduttore dell'asse posteriore. Dovrebbe essere controllata anche la tenuta dei collegamenti delle sospensioni.
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